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    郑州尚雅模型艺术设计有限公司专注于制作郑州沙盘模型制作,河南沙盘模型制作,河南建筑模型公司,郑州建筑模型公司等。公司技术总监是创始人刘钦,他曾是中国国家模型队队员,香港模型竞赛亚军,卡塔尔国际模型竞赛银奖得主,投身模型行业16年,在卡塔尔顶级模型公司QJRD工作2年及迪拜3DR模型公司担任高级技术主管。一直处在建筑模型领域的前沿阵地,有着香港及国外最先进的生产技术和管理经验,对模型有着独特的见解, 公司模型设计部是有国家一级建筑师陈广峰主管的顶尖制作团队,汲取各类业内精英-工艺美术师、中国国家军事模型队队员和南方模型专业技师组合而成……我们这样一支独特的团队加之我们有着千余项大中型模型项目的实际操作经验,让我们对模型有更好的理解和把握,把国际一流的模型技术和海外模型的理念融为一体带给本土。公司本着走高端品牌发展战略,高起点、高质量、高科技的原则,以“汇八方英才,重质量创新,完善售后服务,树立企业形象”为经营发展宗旨;同时坚持“专业是硬道理、精细是准原则”的企业文化,向着“做中国建筑模型的领航品牌”的目标努力。 郑州尚雅模型艺术设计有限公司拥有一千多平方米制作场地,引进数控雕刻机、车床、铣床等设备,选用了各种优质进口原材料,充分运用在工程技术设计、编程、声、光、电及多媒体的仿真演示沙盘,以电动、液压、磁力与红外数字化相结合为动力的动感模型生产工艺。达到了全方位的立体演示极具震撼。把每一个建筑模型的制作过程视作一项艺术创作过程,时刻把握逼真的效果、和谐的色彩及优美的环境烘托,真正体现了倾情设计,精心制造,使每一个作品的表现力及使用功能发挥致极。
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男子耗60万搜寻零件两年 造出木制飞机
时间:2011/11/27 10:32:17  来源:尚雅模型  点击:1733

飞机档案

P-51野马,翼长8.4米,全长6.7米,将使用国产的新型直列液冷式发动机,组装完成后重320公斤,最高时速可到达260公里。“飞机的外形是二战机种,性能则与一战时的主力战机相当”。

老板档案

廖大饶,台湾人,52岁,17年前到大陆投资办厂,两年前把工艺品厂搬到凤岗。33岁时在台湾考取了轻型飞机驾驶证,20年内至少开过8架飞机。

20岁,第一次坐飞机使他对飞行一见钟情;33岁,他在台湾考取了轻型飞机驾驶证;20年内,他开过至少8架飞机。两年前,他又雄心勃勃地着手组装飞机,而且模仿二战机种,采用全木制结构。

52岁的工艺厂老板廖大饶在他即将完工的飞机“P-51野马”前意气风发:“我保证它一定可以飞得很稳,我会亲自试飞。”

为造飞机生意全交儿子

未见其人,先闻其声。记者还未走进廖大饶在凤岗官井头的办公室,就听到了他爽朗的笑声。他精神矍铄,红光满面,眼角甚至找不到鱼尾纹,难以想象已经年过五旬。

廖大饶17年前来到大陆投资办厂,两年前来到东莞,在凤岗镇经营一家工艺品厂,但具体事务已经全权交给儿子。“我有我自己的事要做,那就是尽快组装好飞机”。

他所说的飞机就停在工厂内一间约200平方米的机库里,名叫“P-51野马”。“野马”凌然立于机库中央,翼长8.4米,机身全长6.7米,大部分机身已经披上一层银灰色的纤维漆。廖大饶介绍这是二战机种,跟当年飞虎队用机是一个系列,是“P-40”的后续机种。

令记者吃惊的是,“野马”竟全是木制结构。“做飞机不算稀罕,我就是要做个全木的飞机,这样才特别!”廖大饶洒脱的言辞中透着一股自豪的底气。

美国买图纸台湾请技师

木制飞机能飞起来吗?廖大饶解释说,“早期的飞机,包括二战初期很多轰炸机都是木制的”。他抱出一大捆设计图纸,这些图纸来自美国,因为“在美国,飞机图纸并没有专利”,所以他只花了一千多美元。他又拿出几本厚厚的英文设计资料,内行地说道,“没有经验的人,给他图也不知如何下手”。

不过,组装飞机并不用廖大饶亲自动手。虽然他在20年前就在台湾考取了轻型飞机驾驶证,20多年来已开过至少8架轻型飞机,也曾经在台湾组装过飞机。但为了保证安全,他还是特意从台湾请来了一个8人组成的团队,专门组装这架木制“野马”。而始终不愿透露姓名的总工程师马师傅告诉记者,在台湾提起他的名号,凡是玩飞机的人,无人不知。“这已是我组建的第128架飞机了”。

薄薄的几层合板,只凭几十个看似普通的螺丝钉连在一起,记者摸了下机翼,感觉到柔软的木板微微弹起。这架木飞机真的能飞吗?马师傅介绍,只要机翼面积与马力的重量比达到一定标准,空气动力中心也选择正确,飞机就能保证基本的安全性能。

在大陆重新考驾照

目前“野马”的外壳已组装完毕,接下来将安装发动机和导航系统等关键部位,预计在年底前就可试飞。马师傅说,制造飞机最困难的其实是前期准备。“备齐上千个零件是最难的一环”。为了买齐配件,廖大饶花了将近两年的时间,除了一块机身前沿板买自东莞外,其他小到螺丝钉,大至发动机都是他依托生意上的往来,从国外进口来的。“闲了就找,陆陆续续的,总共花了60万元左右”。虽然目前并不是他亲自组装,可只要看着日渐成型的飞机,他就高兴。“我现在每天在办公室呆不上一个小时,但是在机库可从早上呆到凌晨。我也帮不了什么忙,就是这看看、那摸摸,看着飞机心里就舒坦。”

在廖大饶的办公室里有一张大照片,戴着眼镜的他坐在一架灰色的直升机上,正下方是一辆霸气十足的蓝色宝马车。他笑言,临近退休,玩心忽然重了起来,汽车、飞机都成了嗜好。“还是开飞机过瘾,在飞机上,你想往哪开就往哪开,还能随意倾斜。”他双眼微眯,仿佛已经置身蓝天白云之中。

不过,毕竟52岁了,廖大饶远没有了年轻时充沛的精力。“现在,每次开个15分钟就要停下来歇一会”。在台湾有飞机驾照,来到了大陆得重新考,廖大饶正在复习之中。他觉得组装飞机是件很自然的事,“没什么原因,开飞机久了,就图个兴趣”。他一直强调20岁第一次坐飞机时对飞机的一见钟情。

组装《罗马假日》的摩托

在廖大饶约200平方米的机库里,除了未完工的“P-51野马”,还有一辆尚在组装的铁皮摩托车,一块银色的铁皮是车身,车头呈圆形。“这是《罗马假日》中的那辆摩托车”。廖大饶脸上掠过一丝得意。他说,这辆旧式摩托车来自上世纪50年代,“那时候青年男子谈恋爱,流行用这种车载女朋友。”马师傅配合地拿出两块银色的铁牌,其中一块标有凸起的图标和一个6位电话号码,另一块则刻有一些英文字母。“这都是纯正的铁打造的,稍微清洗一下字迹便能重现清晰”。马师傅称,两块牌子都是摩托车的原装车牌。

廖大饶说自己关注这辆摩托车已经很久了,后来儿子在巴西找到了。无论是木飞机还是旧摩托,他说只要是老的东西自己都会很感兴趣。“人老了,总习惯回忆过去,同时也会越来越喜欢一些旧东西”。在廖大饶看来,能够把古老的东西复原,本身就是一件很有成就感的事情。“我不在乎飞行,只在乎组装复原完毕,听到轰隆的飞机声。”

面对面

装上弹力伞就足够安全

记者(以下简称“记”):你要自制飞机的事传开后,有网友说你是痴人说梦。

廖大饶(以下简称“廖”):我虽然看不懂设计图纸上的英文,但我不是凭空造飞机,而且我请来了台湾数一数二的组装工程师,我相信我的木制飞机能飞起来。

记:年底前就可以试飞,你会亲自驾驶吗?地点选好了没?

廖:肯定是我亲自去试飞啊,过不久我也就可以取得大陆这边的飞机驾照,而且也正在向有关部门报批飞行许可。不过还没有确定是不是在东莞试飞,因为在惠州,我还有个已报批过的飞机场。

记:一大把年纪了是否担心安全?

廖:我也怕死,但我有经验,而且不是百分之百的把握,我也不会去冒险。接下来我们还要在飞机上装上一个弹力伞,一旦发生事故,拉动座椅下的开关,火药将弹力伞往上冲开,足可以保障飞机和人的安全。

记:你的家人支持你的做法吗?

廖:当然支持,我的几个孩子从小就给我拣遥控飞机,他们从小就对飞机感兴趣,有一个儿子也考取了台湾驾照。(在一旁的廖大饶小儿子说,如今他玩遥控飞机,都是让他的孩子去拣,结果把三代人都养成了喜欢玩飞机的爱好)

又一牛人

开直升机光顾小饭店

作为世界的制造业名城,东莞造就了不少行业内的富翁,他们已不满足于购买别墅、跑车等,有的人因为兴趣而购买直升机和私人游艇。光是记者了解到,目前在常平和城区就各有1人获得了直升机驾照,并拥有了价值上千万元的私人直升机。据专业人士介绍,一辆私人飞机每年的维护费要近百万元,仅是起飞一下就要花费五六千元。

在常平有一位私企老板觉得驾驶飞机“没人抢道”,所以就自购了一架直升飞机,用于平时与朋友外出活动时的交通工具。平时去东莞毗邻地区,他都会自己驾驶,感受一下“没人抢道”的快感,有时甚至驾着直升机光顾小饭店消费,让店内服务员吃惊不已。该私企老板还在常平设有专门的机场,每每想上天就会钻进机舱内,过上一回飞天瘾。

 
 

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